、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。
一、 鋼模板的分類(lèi)：
1、根據(jù)鋼模板的用途可分為：民建(房建)鋼模板
、橋梁鋼模板。
2 、根據(jù)鋼模板澆筑的外形可分為：箱梁模板
、T型梁模板、蓋梁模板
、空心梁模板
、圓模板、護(hù)梁模板
、墩柱頭模板等
。
3、還有一種組合式鋼模板分為：大模板、小模板、中模板
、陰角
、陽(yáng)角等。
二
、鋼模板優(yōu)缺點(diǎn)：
鋼模板優(yōu)點(diǎn)：加固系統(tǒng)
，部件強(qiáng)度高，組合剛度大
，板塊制作精度高
，拼縫嚴(yán)密，不易變形
，模板整體性好
，抗震性強(qiáng)。
鋼模板缺點(diǎn)：模板重量大
，移動(dòng)安裝需起重機(jī)械吊運(yùn)
，成本高。成本高
。
三
、關(guān)于設(shè)計(jì)鋼模板的基本要求：
(1)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性
，靠地承受模板施工規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)施工荷載
，并保證變形不超過(guò)允許范圍。
(2)安裝和拆除方便
，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化
、系列化，有特殊要求或操作程序復(fù)雜的模板應(yīng)同時(shí)制定操作規(guī)程
。
(3)安全附件齊全
，安全設(shè)施
、操作環(huán)境滿足作業(yè)要求。
(4)自行設(shè)計(jì)的模板及其施工方案
、操作規(guī)程等必須經(jīng)本單位總工程師審批
。
砼襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工
。砼襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品
，主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車(chē)和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車(chē)
。全液壓襯砌臺(tái)車(chē)又可分為邊頂拱式
、全圓針梁式、底模針梁式
、全圓穿行式等
。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等
。
全圓式襯砌臺(tái)車(chē)常用于水工隧道施工中
，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工隧道跨度較大時(shí)一般
使用全圓穿行式
；邊頂拱式襯砌臺(tái)車(chē)應(yīng)用為普遍
，常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工
。
1
、單柱體模板臺(tái)車(chē)
它采用梁梁集合的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，該類(lèi)產(chǎn)品為初代簡(jiǎn)易產(chǎn)品演變而來(lái)
。整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
，側(cè)邊施工吊籃采用合頁(yè)式的結(jié)構(gòu)，左右前后晃動(dòng)比較明顯
。
2
、橋式模板臺(tái)車(chē)
橋梁防撞墻模板臺(tái)車(chē)施工中
它結(jié)合了雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體安全性好
、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝
、運(yùn)輸、安裝
、拆卸能夠滿足小半徑彎橋
、各種橋梁要求。同樣在平橋
、直橋施工條件好的地方更加方便
。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。
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。砼襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品 ，主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車(chē)和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車(chē) 。全液壓襯砌臺(tái)車(chē)又可分為邊頂拱式 、全圓針梁式、底模針梁式 、全圓穿行式等 。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等 。
，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工隧道跨度較大時(shí)一般
；邊頂拱式襯砌臺(tái)車(chē)應(yīng)用為普遍 ，常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工 。
